耗資逾千億的港珠澳大橋於10月23日舉行開通儀式，這標誌著建設花時9年多的世紀工程-港珠澳大橋正式開通運作。
然而，作為大橋其中一個點的澳門，政府對大橋開通後的各類交通配套安排似乎做的不夠完善和透明，如：港珠澳大橋直通車的路線走向如何？澳門居民經大橋前往香港的過境安排等等；其中，最為澳門居民擔憂的是，大橋澳門落腳點（東方明珠）的交通壓力政府如何應對？以往，該處一到繁忙時段，交通擁堵相當厲害，現再加之經港珠澳橋進入該處的車輛搶道，交通紊亂狀況將難以估量。28日，港珠澳大橋迎來開通後首個周日，有居民指澳門市區接駁至口岸的巴士路線過長，導致不少中途站候車乘客無法上車，形容「等咗三班車都上唔到」，認為當局有必要重新規劃路線或增設其他路線，疏導人流。而居民則反映，港珠澳大橋開通後，交通配套嚴重不足，導致北區及A區塞車嚴重，星期六晚上九時，A區至北區的出入通道，塞到「成條橋都是車」，還延伸至A區；有居民曾統計，出入通道的紅綠燈換燈時間，紅燈兩分鐘、綠燈僅十秒，即約4輛私家車或2輛旅遊巴可以通行。
面對明知的後果，在19號，交通事務局長林衍新卻表示，「當局已預估開通初期交通流量未必會為友誼圓形地帶來大壓力，但未來會逐步增加流量。短期疏導交通方案是，該路段會由 2線行車增至 3線；優化關閘交通燈位置；車流分流。在長期方案是，已開始友誼圓形地交通整治研究和設計，力爭 120天內完成」。大佬啊，120天睇落好像效率很高，但是，港珠澳大橋建設花了9年多，這9年間你們在做什麼？更離譜的是，近年，坊會、議員及社會人士不斷提醒和質詢政府，應該盡早做好港珠澳大橋開通後的交通配套工作，但你們卻置若罔聞，這除了後知後覺更是不作為的表現。
官員後知後覺的後果，必定使社會付出重大損失，從而造成社會的不滿情緒，影響了政府的管治威信。因此，一個現代文明社會，我們需要的是用心服務於民眾的政府和官員，聽民意不能只走形式。更希望當局不要再敷衍市民，應該盡快拿出一個長期且有效的方案，切實解決好港珠澳大橋澳門段的周邊道路配套規劃。
雷民強